Kühler Undicht -Leck Reparatur

Kühler Leck:

Undichtigkeiten im Kühlkreislauf können verschiedene Ursachen haben. Prinzipiell gilt, dass das Kühlsystem ein geschlossenes System darstellt. Deshalb darf sich der Kühlmittel stand weder vergrößern noch verringern. Aufgrund der thermischen Ausdehnung ist in jedem Kühlsystem ein Ausgleichsbehälter vorhanden, der die Volumenänderungen des Kühlmedium und der Komponenten ausgleicht. Der Kühlmittelstand ist immer im kalten Zustand zu kontrollieren. Im warmen Zustand weicht der Kühlmittelstand aufgrund thermischer Ausdehnung und erhöhtem Druck stark ab.

Wichtig: Nie den Druck des Kühlsystem, z. B. durch öffnen des Ausgleichsbehälter, ablassen. Erstens besteht Verbrennungsgefahr durch heißen Dampf und Wasser. Außerdem herschen im Motorblock oft Temperaturen über 100°C. Durch die Druckerhöhung im Kühlsystem verschiebt sich auch der Siedepunkt nach oben und das Kühlmittel bleibt flüssig. Wird der Druck im heißen Zustand abgelassen, beginnt das Kühlmittel im Motorblock unmittelbar zu kochen und verringert die Kühlleistung. So sind Motorschäden vorprogrammiert.

Verringert sich der Kühlmittelstand liegt eine Leckage vor. Das Kühlmittel kann nach Innen oder Außen lecken. Leckage nach außen kann evtl. festgestellt werden, indem das Fahrzeug im heißen Zustand abgestellt wird, und nach dem abkühlen nach feuchten Stellen oder Bereichen gesucht wird. In Werkstätten wird dieser Vorgang künstlich mit einem Kühlkreislaufabdrückgerät beschleunigt und verstärkt. Das Abdrückgerät wird auf den Maximaldruck aufgepumpt. Nach einer bestimten Zeit kann ggf. ein Druckabfall festgestellt werden. Undichtigkeiten im Außenbereich können durch defekte Kühlerschläuche den Wärmetauscher oder die Wasserpumpe verursacht werden. Nicht vergessen werden darf der Wärmetauscher für die Heizung im Innenraum.

Ist nach außen keine Leckage feststellbar, besteht noch die Möglichkeit der Leckage nach innen in den Motorraum. Bei einer undichten Zylinderkopfdichtung kann Kühlwasser auch in den Brennraum gelangen. Ein schlechtes Startverhalten beim ersten Start nach einer etwas längeren Standzeit und starker Weißer Rauch unmittelbar nach dem Startvorgang sind indikatoren dafür. Dringt Kühlmittel in den Ölkreislauf ein, ist am Ölmessstab und Öl-Nachfülldeckel weißer Schaum sichtbar.

 

Reparatur eines Leck im Kühlkreislauf:

Bei undichten Kühlerschläuchen sind diese zu Tauschen. Bei Leckage an Wärmetauschern, im Motorraum und an Kühlern kann auch ein Kühlerdichtmittel verwendet werden. Die Anwendung ist rellativ einfach, sollte aber sehr gründlich und genau nach Anleitung durchgeführt werden. Wird daß Dichtmittel dem Kühlkreislauf hinzugegeben und dann muß der Motor auf Betriebstemperatur gebracht werden. Nach einer gewissen Zeit kann das Kühlmittel mit Dichtmittel abgelassen und das Kühlsystem neu befüllt werden.

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